ひと口にバイク用バッテリーといっても、鉛を使用した従来からあるタイプの「開放型」と「MF（メンテナンスフリー）型」、リチウムイオンを採用した「リチウムイオン型」があります。
現在では車両多様化による作業性やコンパクト性を求めたMF型が主流ですが、さらにMF型でもより高寿命のGEL（ジェル）タイプもあります。
それではバッテリーの種類別の特徴や交換時期、使用の注意点などご紹介していきましょう。
開放型（液式）バッテリー
現在では新車採用はほぼない、旧車やキャブ車などにぴったりな昔ながらのスタンダードなバッテリーです。
電解液（希硫酸）が液体のまま内部に存在するタイプで、「液別」と「液入り充電済み」の2タイプがあります。
液別タイプ
液別タイプはバッテリー本体＋別容器の電解液で構成されていて、初期性能が安定しやすいですが使用前に自分で電解液を注入する作業が必要です。
注入することで電解液と中の極板が反応して電気が発生し、そのまま使用を開始することができます。
長期保管に向いていますが、製造されてから年数の経ったものや密封シールが剥がれていたものは十分な電気が発生しない場合もあるので、その際は電圧を確認し充電をしてから使用を開始しましょう。
※電解液は希硫酸なので、作業時に服などに付着すると付着部が溶けるので注意しましょう。購入店で注入してもらうのがオススメです。
液入り充電済みタイプ
液入充電済タイプは既に電解液が入って充電されているので、箱から出してすぐに使用できます。
ただし、購入から使用開始までに期間があく場合は、補充電をする必要があります。保管期間が長いと劣化しやすい一面があります。
MF型（密閉）バッテリー
現在販売されているバイクの多くに採用されているのが、使用中に電解液の補水を必要としない設計であるMF（メンテナンスフリー）型バッテリーです。
電解液は内部に保持されて外に漏れず、充電時に発生するガスは内部で再結合するので「ユーザーが中身を触らない前提」のバッテリーとなっています。
MFにも「液別」と「充電済み」があり、さらに電解液をゼリー状に固化した「GELバッテリー」があります。
液別タイプ
液別タイプは使用前に電解液を注入して使用します。電解液と中の極板が反応して電気が発生し、そのまま使用を開始することができます。
初期性能が高く、劣化が少ない特徴があり、信頼性重視・プロ用途向けです。
ただし、製造されてから年数の経ったものや、密封シールが剥がれていたものは十分な電気が発生しない場合もありますので、その際は電圧をご確認頂き、充電をしてから使用を開始してください。
※電解液は希硫酸なので、作業時に服などに付着すると付着部が溶けるので注意しましょう。購入店で注入してもらうのがオススメです。
液入り充電済みタイプ
液入充電済タイプは既に電解液が入って充電されているので、そのまま使用できます。利便性重視ですが、保管期間が長いと性能低下しやすい一面もあります。
購入から使用開始までに期間があく場合は、補充電をする必要があります。
GELタイプ
バッテリー液をジェル状としたのがMF型GELバッテリーです。このバッテリーは、ジェル状バッテリー液をガラス繊維状のスポンジマットに浸み込ませた独自の内部構造を持っています。
MF型GELバッテリーはジェル状のバッテリー液を採用することですぐれた起電効率を実現し、放電しにくく、長期間保管しても高いエンジン始動能力を保ってくれる特徴があります。
また、従来のバッテリーよりも寿命が長く、低温環境でも高い始動性を誇ります。
さらにSSやスクーターなど横置きにバッテリーを搭載する車種との相性がよく、また振動に強いため縦置き車種の液漏れ対策にも効果的です。
リチウムイオン型バッテリー
リチウム系バッテリーは、自動車では採用される車種が増えつつありますが、バイク用はまだ少数です。
オートバイのエンジン始動用として使われるリチウムイオンバッテリーは「リン酸鉄リチウム」の使用が一般的で、重量は鉛バッテリーの1/3程度と超軽量なので、その軽さゆえに競技用車両に純正装備されるほどです。
エネルギー密度が高いため、容量が小さいものでも始動が速いのも特徴です。また自己放電が少なくロングライフというメリットもあります。
一方で、冬季の始動性能が低下する症状や、乗らない期間が長い／社外電装品のつけっぱなしだと短命になりやすい傾向があります。
バッテリー交換の目安
バイク用バッテリーの寿命は一般的には2～3年と言われますが、使い方や気候・メンテナンス具合によって大きく異なります。
また、インジェクションの採用や電子デバイスを搭載している車両だと、バッテリーにかかる負荷が高く寿命が短くなってしまう傾向もあります。
バッテリーの寿命が近くなると、バイクにさまざまな症状がでてくるので、簡単なバッテリーチェックポイントを覚えておきましょう。
バッテリーチェックポイント
2.ウインカーを操作してみて点滅作動は正常か
3.ホーンボタンを押してホーンは正常に鳴るか
4.エンジン回転数によってヘッドライトの明るさが変化しないか
5.ニュートラルランプが非点灯／いつもより暗くないか
バッテリーを長持ちさせるためには、半年ごとに電圧のチェックや補充電が推奨ですが、このような症状が見られる時はすぐにバッテリーをチェックしましょう。
バッテリー上りとなる要因
セルの連続使用／ライトの消し忘れ／セキュリティーやデバイス使用などの仕様過多などで、バッテリーの充電不足（過放電）の状態である「バッテリー上り」になりやすくなります。
充電することである程度の性能・容量が回復することができます。
バッテリーの寿命
バッテリーの経年劣化により電気容量が縮小してしまう「バッテリー寿命」は、だいたい2～3年周期で発生する可能性が高いです。
充電器で充電してもその電気容量はほとんど回復しないので、バッテリー交換となります。
バッテリー充電時の注意点
適切な充電器を使用
バッテリーを充電する際には、バッテリータイプに適合していない充電器を用いると、バッテリーの寿命に悪影響を及ぼすだけでなく、最悪の場合はバッテリーの破裂にもつながることがあります。
とくにMF型バッテリー／リチウムイオン系バッテリー／6Vバッテリーには注意が必要です。必ず、使用するバッテリーに適した充電器を用いるようにしましょう。
充電器のクリップ取り外し時の＋ーに注意
バッテリーを車体から取り外す際は－（マイナス）端子から取り外しましょう。
逆に充電器をバッテリーに接続する際は＋（プラス）端子から接続しましょう
また、作業時に＋端子用のクリップと－端子用のクリップを接触させないように注意しましょう。接触するとショートし、バッテリー充電器が破損する可能性があります。
充電する時は風通しの良い場所で
バッテリーの充電中にはガスが生じることがあります。とくに開放型バッテリーに注意です。
長時間このガスを吸引すると健康に悪影響を及ぼすことがありますので、密閉された室内では充電を行なわないようにしましょう。
バッテリー充電器の種類
バッテリー充電器は単に充電するだけでなく、バッテリーの寿命を伸ばしてくれるものもあります。用途に合わせて選ぶようにしましょう。
トリクル充電器
長期間バイクを放置すると、鉛電池が自然放電が進んでしまいバッテリーの性能は著しく低下します。
それを防ぐための充電器がトリクル充電器です。トリクル充電器は自然放電を補うために微量の電流を流し続けます。
そのため満充電は維持されますが、電流を流し続けるぶんバッテリーには負荷がかかってしまうという点もあります。
サルフェーション除去機能付き充電器
サルフェーション除去機能は、バッテリーの電極まわりについた絶縁物質「硫酸塩」を除去する機能です。
バッテリーの寿命を縮める要因のひとつであるサルフェーション（絶縁物質がついた状態）を除去する機能付きバッテリー充電器を定期的に使用すれば、バッテリーが長持ちします。
開放型バッテリー専用充電器
バッテリーのフタを開け中にバッテリー液が入っていることを確認し、風通しのよい場所で充電をしてください。もしバッテリー液が足りない場合は、精製水（もしくは補充液）を規定量まで補充してから充電してください。
なお、開放型バッテリー専用充電器はMF型バッテリー充電器よりも強めの電流を流すタイプなので、MF型バッテリーに使ってしまうとに破裂してしまう恐れがあるので使用しないようにしましょう。
リチウムイオンバッテリー専用充電器
リチウムイオンバッテリーは最大でも14Vほどの電圧で充電するのが適切で、過電圧での充電はトラブルにつながります。
「サルフェーション溶解」や「回復充電」といった機能がある充電器では過電圧となってしまうため、リチウムイオン専用の充電器を使用するようにしましょう。
【開放型バッテリー】TZR250に使用
製造から40年ほど経ち、電気系は常に不安要素で溢れている1985年式のTZR250で「ProSelect スタンダードバッテリー」を使用してみました。
ヘッドライトを点灯させるとエンジン始動前でも明るくなっており、エンジン始動後も明るさは安定していました。
旧車や6Vバッテリー搭載車両のオーナーにオススメです。
【MF型ジェルバッテリー】タイガー800とモンキーに使用
ProSelectバッテリーは豊富なラインナップがあり、ナノ・ジェルバッテリーはトライアンフ・タイガー800のような大型アドベンチャーから、50cc原付のホンダ・モンキーまで対応しているので、この2車種で使用してみました。
タイガー800
乗車頻度が少なく、消費電力が大きいグリップヒーターなど電装アクセサリーを多く追加しているタイガー800で「ProSelect ナノ・ジェルバッテリー」を使用してみました。
バッテリー交換後、力強くセルが回り、数ヶ月ぶりのエンジン始動にもかかわらず元気にエンジンがかかりました。
モンキー
もともとヘッドライトが暗い／ブレーキランプやウインカーを作動するとさらにヘッドライトが暗くなるといった症状のあったモンキーで「ProSelect ナノ・ジェルバッテリー」を使用してみました。
バッテリー交換後、ヘッドライトは明るくなり、ブレーキランプやウインカーを作動してもヘッドライトへの影響はなくなりました。
ProSelectのMF型ナノ・ジェルバッテリーなら純正よりかなりお得！
近年のバイクはインジェクション、燃料ポンプを筆頭に電子デバイスが多く搭載されているため、バッテリーの重要度はかなり大きくなっています。
だからこそバッテリーは信頼できるメーカーの高性能な製品を選びたい……けれど、純正バッテリーはほとんどの車種で1万円を越える価格なので、なるべく安く購入したいと考える人は多いでしょう。
ProSelectのMF型ナノ・ジェルバッテリーなら、ロングライフで漏れに強く性能も高いことに加え、1年の保証付きで純正より3割〜5割の価格で購入できるのでオススメです！